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亚博app|你造吗?手动档汽车档位对应的速率解析档位和速率的关系

手动档汽车档位对应的速率解析档位和速率的关系【图文】

下面来了解一下底盘怠速、变速箱挡位以及时速到底存在如何的关系。

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(注:下表的数据与原厂数据会有所出入,仅供参考。)

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手动挡汽车档位与速度

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红色区域表示半离合的临界怠速。从上表可以看见,使用D档当时速降到5km/h以下时,发动机怠速只能降到转速,而这时只能靠半离合的状态来应付,不然底盘都会打火。所以当在堵车时,等红绿灯时手动挡汽车档位与速度,可用空档+刹车,可以降低离合器半离合的滑磨。

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蓝色区域表示可用自动模式的时速区间。当底盘怠速在1500转时,5挡的时速是47.1km/h。用D挡行驶,如果时速高于40km/h,会跳到4挡。这是因为高于1500转时,发动机效能增长的很快,发动机扭矩不足,还用5挡会形成拖挡,必须掉回到4挡保持1500的怠速。这样当时速在30-50km/h波动时,用D挡会形成频繁跳挡。

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当使用2挡行驶时,发动机怠速在1000-2000转范围内变化,对应的时速在11.8-23.6km/h。当使用3挡行驶时,发动机在1500-3000转内变化,对应的时速是26.3-52.6km/h,所以城市拥堵行驶时,档位将在2,3,4之间跳动。而每次挡位跳动,离合器K1,K2不停的分离结合,加快离合片的锈蚀,同时容易导致滑阀箱的水温下降。而采用自动模式3挡时,基本可以应付复杂的城市堵车路况,减少频繁的换挡次数,也就降低离合器半联动滑磨。

绿色区域表示磨合期的工作怠速。发动机在低转速与高转速工作时,活塞运动的线速率、气门开启频度、喷油嘴喷油频度、机油泵的怠速、各种壳体、传感器的工作调节等都不一样。因此在磨合期,我们应当使这种部件在正常的工作怠速下全面参与工作,让动力总成在不同负荷下都得到合适的锻练。而假如磨合期我们仍然都是用D档手动挡汽车档位与速度,发动机怠速基本都是在2000转以下,中高负荷状态下没有得到锻练,如忽然大负荷工作时,可能还会出现各类的不适应。

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